Reunión de trabajo de KBA con SALVAMENTO MARÍTIMO Barcelona y nuestro principal colaborador y mentor : Diego Yriarte.
Nos reunimos el pasado miércoles 30/11 con el director de la torre de Salvamento Marítimo de Barcelona- sr. software para empresas náuticas Gerardo Gantés. Desde KBA agradecemos enormemente el interés y la confianza de la institución de Salvamento Marítimo , por ayudarnos a mejorar y comprender las necesidades y aumentar la seguridad en el mar, con embarcaciones en mejor estado.
En la reunión de trabajo, analizamos cuáles son las emergencias más frecuentes, que deben de hacer frente los equipos de salvamento, a embarcaciones de recreo.
Los datos estudiados se clasifican desde:
La Fecha de Ejecución, el centro, la Posición: latitud y Longitud, el tipo: Salvamento marítimo, servicios complementarios, o medio ambiente y por último, el Subtipo: Buque a la deriva/ sin gobierno, vía de agua, señalas de socorro, incendio , vías de agua.
Del total de las 2825 embarcaciones implicadas en incidentes marítimos durante el año 2021, la principal causa fue: Buque a la deriva/ sin gobierno. Los centros que atendieron más incidencias, por este peligro en la mar, fueron: CSS Barcelona 403, CSS Palma de Mallorca : 292, CSS Valencia : 281, CSS Almería :145, CSS Bilbao: 144, CSS Cartagena: 110. La tipología de las embarcaciones con más incidencia suele ser barcos de 10m , y principalmente motoras.
Desde KBA Keep Boat Afloat buscamos conocer mejor cuales son las averías y las principales emergencias que sufren las embarcaciones de recreo, con la finalidad de crear una herramienta útil, visual e interactiva, que proteja y ayude a armadores y navegantes frente a adversidades .
La obligatoriedad de disponer de un Manual del propietario y la guía sanitaria de abordo.
Según lo dispuesto en los decretos : Real Decreto 2127/2004 y Real Decreto 339/2021, donde se especifica: La obligatoriedad de facilitar: un manual del Propietario , un manual del motor y la guía sanitaria de abordo, a todas las embarcaciones de marcado CE .
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